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上海寶山楊行鎮車棚的膜材分類及涂層方法

2021-02-26 14:12:33 評論：2 點擊：560

膜材分類重要是憑據纖維外貌的涂層質料來確定的，這種分類細化到內部布局，有利于以后對付車棚的深入研究，有著深遠意義。車棚的膜材分類重要包括三種：第一種、A型膜材車棚：在單纖維的玻璃纖維所組成織物外貌上，勻稱涂上以聚四氟乙烯樹脂為重要身分的涂層質料(聚四氟乙烯樹脂的重量占98%以上)而形成的質料稱為A型膜材。并應切合以下要求：1)、玻璃纖維基材的質量為150kg m2以上，涂層質料的質量為400kg m2~1100kg m2，膜質料的質量為550kg m2以上。2)、膜材的厚度在0 5mm以上。

膜材分類重要是憑據纖維外貌的涂層質料來確定的，這種分類細化到內部布局，有利于以后對付車棚的深入研究，有著深遠意義。

車棚的膜材分類重要包括三種：

第一種、A型膜材車棚：在單纖維的玻璃纖維所組成織物外貌上，勻稱涂上以聚四氟乙烯樹脂為重要身分的涂層質料(聚四氟乙烯樹脂的重量占98%以上)而形成的質料稱為A型膜材。并應切合以下要求：1)、玻璃纖維基材的質量為150kg/m2以上，涂層質料的質量為400kg/m2~1100kg/m2，膜質料的質量為550kg/m2以上。2)、膜材的厚度在0.5mm以上。

第二種、B型膜材車棚：在單纖維的玻璃纖維所組成織物外貌上，勻稱涂上或粘貼上以聚乙烯樹脂、氟化樹脂(不包羅聚四氟乙烯樹脂)、以及磺酰氯化聚乙烯橡膠，以及雷同這些樹脂類的涂層質料而形成的質料稱為B型膜材。并應切合以下要求：1)、玻璃纖維基材的質量為150kg/m2以上，涂層質料的質量為400kg/m2~1100kg/m2，膜質料的質量為550kg/m2以上。2)、膜材的厚度在0.5mm以上。3)、實行防火阻燃處置處罰。

第三種、C型膜材車棚：在聚酰胺類、芳族聚酰胺類、聚酯類及聚乙烯醇類的纖維所組成的基材的外貌上，勻稱涂上或粘貼上(包括外貌上粘貼有氟化樹脂薄膜)氯乙烯樹脂、氟化樹脂、氯丁橡膠及磺酰氯化聚乙烯橡膠，以及雷同這些樹脂類的涂層質料而形成的質料稱為C型膜材。并應切合以下要求：1)、合成纖維基材的質量為100kg/m2以上，涂層質料的質量為400kg/m2~1100kg/m2，膜質料的質量為500kg/m2以上。2)、膜材的厚度在0.5mm以上。3)、實行防火阻燃處置處罰。4)、外貌上粘貼氟化樹脂薄膜時，其厚度在25微米以上。

汽車棚膜材涂層法又分為刮刀涂層法、滾筒涂層法及雕琢滾筒涂層法。

(1)刮刀涂層法是用刮刀在基布上涂敷一定量的涂敷液，涂層的厚度由刮刀與基布之間的間隙來調整。用此辦法也可加工薄型資料。而且用此辦法能夠對膜資料的正反兩面涂敷不同材質的涂層。

(2)滾筒涂層法是用數個滾筒將涂敷液邊轉移邊涂敷在基布上。

(3)雕琢滾筒涂層法是刮刀涂層法和滾筒涂層法的分離，外表凹凸的雕琢滾筒的凸部上附有的涂敷液被刮刀刮掉，凹部里的涂敷液被定量轉移到基布上。二氧化鈦膜資料的涂層就是采用此辦法加工的。

(4)輥筒法

用加熱輥筒將涂敷液輥軋成薄膜，經幾個輥簡將涂層薄膜與基布分離而成。用此辦法能夠停止較厚的涂層加工，而且能夠比擬精確地調整涂層厚度。

(5)層壓法

將用輥筒軋制成的薄膜或者其他薄膜粘合在膜資料或者基布上，普通采用對基布外表停止粘合處置或用熱壓分離法停止加工

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